Sebuah Catatan tentang Yamaha YZF R15

Hallo... nulis lagi artikel denk .. mumpung lagi ada bahan dan lagi mood..
yaps,. ini tentang pengalaman riding pake salah satu jagoan nya Yamaha.. yes.. Yamaha YZF R 15..😅
Alhamdulillah, dapet kepercayaan buat ngetest performa si gagah ini di awal bulan Desember 2016 sampai 3 minggu ke depannya..

Ya, dicoba di hari pertama sampai hari ke 20....ini komentar nya :
1. Termasuk motor lightweight supersports yang cocok untuk pemula
    kenapa ???

•  Bobot motor terhitung berat (138 kg) jika dibandingkan dengan Honda CBR 150 (136 kg) atau Suzuki GSX R 150 (131kg) melatih rider untuk menguasai kendaraannya. Menurut bro Bobby, salah satu kawan owe, bobot yang bikin berat terletak di swing arm. walau almunium tetapi cukup berat dibandingkan dengan pipa kotak swing arm biasa
• Power yang keluar sangat smooth bahkan terlalu lembut. Bagi rider yang doyan ngebut, karakter ini mungkin tidak cocok. Tetapi sebaliknya, untuk pemula yang baru naik grade R15 cocok. Powernya gak njengat

2. Konsumsi BBM terhitung irit. Setelah digunakan riding rute Bandung - Garut pp sebanyak 8x didapat 
    perbandingan konsumsi bbm 1 liter : 45 km
3. Harus melakukan penyesuaian riding position/ segitiga berkendara.
    kenapa?

• Untuk orang yang terbiasa menggunakan motor sport harus adaptasi dulu dengan segitiga berkendara yang ditawarkan R15. Desain total Yamaha R15 ini secara umum mengharuskan rider untuk merunduk. Posisi stang yang bisa dikatakan rendah dibandingkan kompetitor, ground clearance yang cukup tinggi serta bobot yang berat menjadikan rider harus menemukan kenyamanan nya sendiri. sedangkan bagi yang baru naik grade, butuk waktu penyesuaian sekitar seminggu 

spesifikasi :

Dimensions & Capacity
Wheelbase 1345 mm
Fuel Tank Capacity 12 L
Rear Wheel Size R17
Front Wheel Size R17
Rear Tyre Size 130/70 R17
Front Tyre Size 90/80 R17
Kerb weight 138 kg
Tinggi 1070 mm
Lebar 660 mm
Panjang 1975 mm
Kapasitas Tempat Duduk 2
Ground Clearance 160 mm
Oil Tank Capacity 1.15 L
Fuel Reserve Tank Capacity 1.5 L

Engine Details
Rasio Kompresi 10.4:1
Engine type 4-Stroke, SOHC
Diameter x langkah 57 mm x 58.5 mm
Cooling System Liquid Cooled
No. of Strokes 4-Stroke
Jenis penggerak Chain Drive
Spark plugs per cylinder 1
Air Filter Type Replacement Air Filter
Sistem Suplai Bahan Bakar Fuel Injection
Injection Type Direct Injection
Ignition type TDCI
Fuel Type Petrol
Jenis Transmisi Manual
Lubrication System Wet Sump
Gear Box 6-Speed
Konfigurasi Katup SOHC
Start Option Electric
Katup per Silinder 4
Displacement 150
No. of Cylinder 1
Engine Capacity 0.15 L

sekedar opini pribadi saja. walaupun cocok untuk pemula tetapi menurut owe power nya sangat kurang..
perlu di bore up menggunakan piston 62mm atau 65mm biar lebih seimbang antara bobot motor dengan output power yang dihasilkan.. cmiiw

demikian catatan nya, hatur nuhun

1st Article in 2017- TAN Speed Concept

hallooo... ketemu lagi dengan aye di 2017.
alhamdulillah ya, hehe...banyak cerita yang dilalui di tahun 2016.. ya mungkin salah satunya tentang spesifikasi motor yang ternyata belum memenuhi ekspektasi lalu segera di wujudkan ekspektasi nya. Lalu tentang perang opini fansboy tentang motor motor terbaru ... hahahhaa.. meramaikan saja.

Ok.. sekarang aye mau mengenalkan satu bengkel tempat aye ngeksekusi motor kesayangan, si WH ...
Terletak di Komplek GBR 3 Tanimulya, ada sebuah bengkel rumahan yang dipunggawai oleh Om Tommy yang akrab disapa Mang Tom oleh para customer yang menginginkan motor nya service ringan, tune up, air brush, dan terima konsultasi...
nih penampakan depan bengkel TAN Speed Concept ..

jadi tongkrongan komunitas SHoBaT (Shoguners Bandung Team) juga lho ...

Awalnya main ke sini iseng sih, berawal dari ngobrol ngobrol via bbm. Aye pengen motor Shogun SP aye jadi jauh lebih bertenaga. Karena jujur aja ini motor walau jarang keliaran di jalanan Bandung Raya, tapi sekali jalan bisa rute Rancaekek - Rawamangun + keliling Jakarta bahkan sampe Ciputat Tangerang. Berangkat dari keinginan itu dan juga kebutuhan akan performa tinggi karena motor sering nya jalan luar kotaan maka disarankan oleh mang Tom untuk custom noken as sekaligus refresh mesin dan aye segera meluncur untuk eksekusi...

waktu di dial ...

Setelah custom noken as, langkah berikutnya adalah membenahi jalur porting.. Selesai, WH langsung diuji rute Rancaekek - Rawamangun - Pancoran -Kelapa Gading - Puncak - Rancaekek.. Hasilnya, performa meningkat drastis mesin terasa jauh lebih bertenaga. Dengan ubahan ini, aye pake Bandung Jakarta 3x pp. Untuk top speed, gear 2 bisa 70 kmh, gear 3 105 kmh, gear 4 125 kmh..
Sayangnya, terjadi penurunan performa di bulan ke 2 setelah keluar bengkel. Ini diakibatkan kanvas kopling yang sudah tipis.
Maka untuk mengatasi nya aye segera mengganti kanvas kopling karena memang sudah waktu nya ganti..setelah diperiksa mang Tom ternyata ada penyebab lain yg mengakibatkan penurunan performa yakni ring piston yang sudah melar..
hmmm...
Setelah berdiskusi tentang kondisi motor maka diambillah keputusan,.. BORE UP + revisi porting!!!

spek piston bore up nya bisa dikatakan mainstream di kalangan penikmat speed/ pemodif mesin shogun. tp yang ini istimewa karena piston di modifikasi lagi..
Selesai.. motor langsung dibawa pulang ke rumah..

seminggu kemudian, iseng ngetest motor dari simpang samsat carefour sampai metro indah mall kurang lebih jarak sekitar 500m dan ini hasilnya ..
gear 1 top speed 40 kmh
gear 2 top speed 80 kmh
gear 3 top speed 110 kmh
gear 4 top speed 140 kmh

Awalnya, aye gak percaya kemampuan ini motor bisa tembus 140kmh on speedometer. tapi karena sudah 2x test dan jarum speedometer menyentuh angka segitu.. yaa apa boleh buat. Gak saya videokan,gak ada go pro. pakai kamera hp terlalu berbahaya. Percaya syukur, nganggap hoax pun no problem. Ini kenyataan yg aye rasakan koq.. hehehehehe..dan kabarnya,perbandingan kompresi didapat di angka pembulatan 12.7:1 bahan bakar wajib Pertamax Turbo 98. intinya puas banget,.. NUHUN MANG TOM!!!
jika dianggap deviasi speedometer 7% maka top speed real nya hanya 130-131 kmh saja.. anggap saja real nya segini.
Untuk motornya sendiri belum aye uji lagi rute Bandung - Jakarta, semoga dlm waktu dekat ada panggilan kerja di sana (aamiin ya Allah) sekalian bisa ngetes lagi.. ahhahahaa..

Sekarang, motor tersimpan rapi di garasi rumah dan hanya dipakai riding sesekali saja. nyaah euy motor na .. hahaha

Seinggu lalu, Thunder 125 milik kang Dadang salah satu sobat aye.. Mogok di kawasan setia budi. Doi hubungi aye untuk eksekusi motor harian nya. Lalu dibawalah Thunder 125 ini ke TAN Speed untuk dieksekusi..
diketahuilah penyebabnya si Enthun "nganthunkeun" atau mogok .. yaitu :
1. accu soak
2. pelatuk klep kegerus
3. camchain mulur
4. tensioner kendor
5. kompresi lemah

kondisi Thunder 125 kang Dadang ..

setelah semua penyakit Thunder 125 kang dadang diselesaikan..,,.. akhirnya..sehat kembali dan melaju dengan performa prima..
testimoni kang dadang " Suara mesin nya halus .. sehalus suara raisa " ... hehehehe

ok buat temen temen yang berminat untuk servis dan kosultasi mangga:
TAN Speed Concept
Komplek Graha Bukit Raya 3 blok C4 No. 12 Ngamprah Kab Bandung Barat
FB :
Tom Dmechanic

semoga bermanfaat ..
hatur nuhun