Suzuki Smash

Lagi lagi berbicara segmen sepeda motor entry-mid level,. ada kesan bahwa motor murah itu murahan. Tapi itu tidak berlaku untuk satu jagoan Suzuki ini. Motor apalagi nih? yaa.. Smash.. Motor bebek berkapasitas murni 109.1 cc ini diproduksi untuk menghalau atau men "smash" serbuan motor bebek murah produksi cina seperti Viar, Jialing, Zealsun, Tossa, Kanzen, Angsa, dan masih banyak lagi. ok ok ok,. kita ulas dari awal kemunculan nya..

Oktober 2002, saat penjualan Suzuki Shogun 110 R (FD110XSD)sedang mencapai puncaknya Suzuki memproduksi Smash 110 untuk segmen entry-mid level karena pada saat itu sedang booming motor murah made in china dengan harga yang cukup menggiurkan, yakni dibawah 9 juta rupiah. 22 November 2002, Suzuki Smash diuji 24 jam nonstop di sirkuit sentul dan dilanjutkan dengan turing dari Jakarta menuju Surabaya. Awalnya, Suzuki Smash hadir dengan 1 tone colour (merah, baby blue, biru, dan hitam) dan tanpa rem cakram di depan serta blok mesin yang berwarna hitam.

Enam bulan setelau launching, Suzuki Smash 110 hadir dengan varian yang menggunakan rem cakram depan, dan 2 tahun kemudian tepatnya pada bulan mei 2005 mengeluarkan varian Street Runner, yang gagah dan sporty

spesifikasi teknis :
SPESIFIKASI TEKNIS :

dimension:
Dimensi (mm) (P x L x T ) : 1.932 mm x 650 mm x 1.062 mm
Jarak antara as roda : 650 mm
Jarak mesin ke tanah : 153 mm
Tinggi tempat duduk : 755 mm
Berat kendaraan : 93.70 kg


mesin:

Mesin : 4 langkah SOHC, pendingin udara
Diameter Silinder : 53,5 mm
Langkah Torak : 48,8 mm
Kapasitas Silinder : 109 cc
Daya Maksimum : 7,7 ps pada 7.000 rpm
Torsi Maksimum : 0,81 kg-m pada 5.500 rpm
Karburator : MIKUNI VM 17SS, Tunggal
Saringan Udara : Elemen kertas
Sistem Starter : Listrik dan engkol
Sistem Pelumasan : Perendaman oli, SUZUKI Advanced Lubrication and Cooling System (SALCS)


Transmisi:

Kopling : Basah, otomatis, Power Engagement Clutch System (PECS)
Transmisi : 4 percepatan, N-1-2-3-4
Arah Perpindahan Gigi : Ke bawah
Rantai Penggerak : 98 mata

rangka:
Rangka : Pipa segi empat, SUZUKI Single Rectangular Frame (SSRF)
Suspensi Depan : Teleskopik, perendam oli
Suspensi Belakang : Lengan ayun, per spiral, perendam oli
Sudut kemudi : 45o (kiri dan kanan)
Radius Putar : 1,9 m


lain-lain:

Rem Depan : Cakram Hidraulis
Rem Belakang : Tromol
Ukuran roda depan : 2.50 - 17 - 4PR
Ukuran roda belakang : 2.75 - 17 - 4PR
Jenis pengapian : Suzuki DC-CDI
Busi : NGK C6 HS/ND U20 FS-U
Accu :` 12 volt / 5 Ah
Tangki Bahan Bakar + cadangan : 4,5 Liter
Oli Mesin : -
Penggantian : 800 ml
Pembongkaran : 1000 ml

setahun kemudian,. pada bulan april 2006 Suzuki mengeluarkan kembali facelift Smash 110, dengan nama New Smash Revo 110 SR, dengan kode FK110

di tahun 2011, smash ga cuman ganti baju dan nama tapi juga ganti mesin jooo... mantab nih dengan kode produksi FW115

SUZUKI NEW SMASH TITAN 115..

Suzuki kini mempermak penampilan bebek Si gesit irit Smash Titan dengan memiliki dwi warna dan stripping baru. Kini Smash Titan series hadir dengan 9 kombinasi warna-warna trendy. Harga naik? Wow nggak gan,perubahan ini tidak membawa dampak terhadap harga OTR Jakarta, untuk tipe Smash Titan Tromol (FW110D) dijual Rp 10,825 juta, tipe Smash Titan R (FW110SD) adalah Rp 11,9 juta dan tipe Smash Titan SR (FW110SCD) adalah Rp 12,975 juta.

Dari aspek mesin, tetep aja gan, mesin 4 langkah berkapasitas 113cc, SOHC, berpendingin udara dengan sistem pengapian DC-CDI berteknologi TPS (Throttle Position Switch), lum ada injeksi. diantara first entry level yaitu revo, vega dan titan… hanya titan yang pakai TPS…, so… tanpa memperhatikan merek dari semua mesin yaitu revo, vega dan titan… kalo jujur pasti mengakui mesin titan lebih bertenaga dan lebih canggih teknologinya karena pakai TPS

DIMENSI
Panjang Keseluruhan mm 1.930
Lebar Keseluruhan mm 655
Tinggi Keseluruhan mm 1.050
Jarak Antara As Roda mm 1.240
Jarak Mesin ke Tanah mm 140
Berat Kendaraan kg 100
Tinggi Tempat Duduk mm 755

MESIN
Jenis Mesin 4 tak, SOHC
Sistem Pendinginan Pendingin Udara
Sistem Pelumasan SALCS (Suzuki Advanced)
Silinder x Langkah Piston 51.0 x 55.2 mm
Kapasitas Mesin 113
Perbandingan Kompresi 9.5 : 1
Daya Maksimum ps/rpm 8.4/8.000
Torsi Maksimum Nm/rpm 8.9/5.000
Karburator MIKUNI VM 18 SH
Sistem Starter Listrik dan engkol

KAPASITAS
Kapasitas Tangki Bensin L 4.3
Oli Mesin (Penggantian) ml 800
Oli Mesin (Pembongkaran) ml 1000

RANGKA
Kapasitas Bagasi 8 ltr
Velg Jari – Jari/Cast Wheel
Rem Depan Cakram Hidraulis dgn piston tunggal/tromol
Rem Belakang Tromol
Ukuran Ban Depan 70/90 – 17 M/C 38 P
Ukuran Ban Belakang 80/90 – 17 M/C 44 P

SISTEM LISTRIK
Jenis Pengapian Suzuki DC (CDI)
Busi NGK C6 HSA / ND U 20 FS-U
Accu 12 Volt / 5 Ah

gimana? ok kan? ini lebih baik loh dari motor merk sebelah

Sport Honda 150 cc entry-mid Level

Honda memang benar-benar berambisi menguasai pangsa pasar 150 cc.. terbukti dengan diluncurkannya 3 model sekaligus.. check this out..

New Megapro 150

PT AHM (Astra Honda Motor) telah meluncurkan generasi terbaru dari Motor Honda Mega Pro yang dinamakan Honda New Mega Pro – The Real Street Fighter. Di bagian mesin, Motor Honda New Mega Pro ini menggunakan msin 150 cc 4 -tak SOHC 5 speed dengan teknologi baru XRP (X-tra Responsive Performance Engine). Dengan mesin baru tersebut, motor ini sanggup menghasilkan tenaga sebesar 10,1 KW pada 8.500 rpm dengan torsi 12,8 Nm di 6.500 rpm.

Hadir dalam 4 pilihan warna, Honda New Mega Pro ini direlease dengan harga Rp. 19,600,000 untuk Tipe CW dan Rp. 18,400,000 untuk Tipe STD.

Perbedaan Honda New Mega Pro STD dengan CW

Ada 2 perbedaan Honda New Mega Pro STD dengan CW:

Pelek roda. Honda New Mega Pro STD menggunakan pelek jari jari sedangkan Honda New Mega Pro CW menggunakan pelek racing.
Rem belakang. Honda New Mega Pro STD masih menggunakan rem tromol sedangkan Honda New Mega Pro CW menggunakan rem cakram.
Pilihan Warna Honda New Mega Pro

Honda New Mega Pro hadir dalam 4 pilihan warna:

Black
Red
Blue (warna ini tidak tersedia pada tipe STD)
White (warna ini tidak tersedia pada tipe STD)

Spesifikasi Honda New Mega Pro

Dimensi

Dimensi (P x L x T) 2.050 x 757 x 1.075 mm
Jarak sumbu Roda 1.313 mm
Jarak terendah ke tanah 152 mm
Berat kosong
136 kg (tipe spoke)
134 kg (tipe cw)
Rangka

Rangka Pola Berlian (diamond steel)
Suspensi depan Teleskopik
Suspensi belakang Tunggal (monoshock) dapat disetel keras dan lembut
Ukuran Ban depan 80/100 – 17 M/C 46P (tipe CW tubeless & tipe Spoke tube)
Ukuran Ban Belakang 100/80 – 17 M/C 55P (tipe CW tubeless & tipe Spoke tube)
Rem depan Cakram hidrolik dengan piston ganda
Rem belakang Tromol (Tipe Spoke), Cakram hidrolik dengan piston tunggal (tipe CW)
Mesin

Tipe mesin 4 Langkah SOHC
Sistem pendinginan Pendinginan udara
Diameter x langkah 57,3 x 57,8 mm
Volume langkah 149,2 cc
Perbandingan kompresi 9,5 : 1
Daya maksimum 13,7 PS/8.500 rpm
Torsi maksimum 1,31 kgf.m / 6.500 RPM
Kopling Manual, Multiplate Wet Clutch
Starter Pedal dan starter elektrik
Busi NGK CPR8EA-9 / NGK CPR9EA-9
Kapasitas

Kapasitas tangki bahan bakar 12,2 liter
Kapasitas Minyak Pelumas Mesin 1 liter pada penggantian periodik
Transmisi 5 kecepatan
Pola pengoperan gigi 1-N-2-3-4-5
Kelistrikan

Aki MF battery, 12 V – 5 A.h
Sistem pengapian DC – CDI Digital

CB150R

Otosia.com - Honda CB150R Streetfire yang pernah diperkenalkan di Jakarta Motorcycle Show (JMCS) 2012 lalu, pada 12 Desember 2012 resmi dipasarkan oleh PT Astra Honda Motor (AHM). AHM pun merasa optimis, model naked-sport bike ini akan diterima masyarakat.

Honda CB150R Streetfire mengusung desain speedy shape berkarakter tajam, berkesan ramping dan ringan sebagai cerminan dari motor sport berperforma tinggi yang membangkitkan aura kecepatan. Garis desainnya seirama dan menyatu serta mengalir mulai dari lampu depan hingga spakbor belakang, sehingga menunjang tampilan keseluruhan yang sporty dan agresif.

Honda CB150R Streetfire dibekali mesin 150 cc, 4-Langkah, DOHC, 4-Katup, 6-Kecepatan, berbasis Honda CBR150R yang merupakan flagship Honda di segmen motor sport dengan model full fairing.

Mesin berpendingin cairan (Liquid Cooled) yang telah menerapkan sistem suplai bahan bakar PGM-FI (Programmed Fuel Injection) ini menghasilkan performa mesin yang luar biasa, akselerasi terbaik di kelasnya, sekaligus hemat bahan bakar dan ramah lingkungan, yang telah memenuhi standar emisi gas buang Euro-2.

Motor sport terbaru Honda ini memiliki daya maksimum 12,5 kW (17,00 PS)/10.000 rpm dan torsi maksimum 13,1 Nm (1,34 kgf.m)/8.000 rpm, mesin Honda CB150R Streefire menghasilkan performa yang luar biasa, karena dapat mencapai kecepatan maksimum 122 km/jam serta akselerasi 10,6 detik untuk daya tempuh 0 - 200 meter.

Honda CB150R didesain menggunakan rangka inovatif tipe truss atau trellis yang ringan namun memiliki kekuatan yang tinggi. Rangka ini dirancang khusus untuk menunjang mesin, memaksimalkan kinerja sistem suspensi Pro-Link dan mengurangi getaran mesin secara maksimal.

Model ini mengadopsi salah satu fitur canggih model CBR250R, yaitu sistem suspensi belakang Pro-Link yang mampu menyesuaikan diri dengan berbagai kondisi jalan sehingga membuatnya lebih stabil dan nyaman karena mampu membuat guncangan pada tempat duduk menjadi lebih lembut.

Honda CB150R Streetfire memiliki panel meter dengan latar belakang grafik warna putih yang sporty serta didukung panel digital yang futuristik. Panel digital ini menampilkan informasi yang lengkap, antara lain spedometer, odometer, trip meter, jam dan fuel meter.

Model ini juga sudah dilengkapi velg racing palang 6 berpola bintang serta memiliki penampang palang berbentuk U tebal yang sporty. Velg racing ini dibalut dengan ban tipe tubeless sehingga menjadikannya lebih aman dan praktis.

Untuk mengendalikan kecepatan, model ini sudah dilengkapi pula dengan rem cakram ganda yang menghasilkan pengereman yang maksimal di segala kondisi jalan. Selain itu, model ini dilengkapi fitur unggulan lain seperti pengaman kunci bermagnet sehingga tampilannya lebih modern dan efektif mengurangi resiko pencurian motor.

Honda Versa 150

Sepeda Motor Honda Verza 150 si motorsport namun murah telah resmi diluncurkan AHM setelah terdahulunya CB150R yang masih terbilang cukup hangat. Nah buat sobat yang mungkin ingin berencana mengganti atau membeli Honda Verza 150, berikut hasil penelurusan LM mengenai harga dan spesifikasi singkatnya.

Spesifikasi Motor Honda Verza 150
Spesifikasi Honda Verza dengan dimensi berikut:

Panjang x Lebar x Tinggi : 2.056 x 742 x 1.054 mm
Jarak Sumbu Roda : 1.318 mm
Jarak Terendah ke Tanah : 156 mm
Ketinggian Tempat Duduk : 773 mm
Berat Kosong : 129 kg
Radius Putar Minimum : 2.000 mm
Kapasitas Tangki Bahan Bakar : 12,2 Liter

Kelistrikan
Tipe Pengapian : Full Transistorized
Tipe Baterai/Aki : 12V – 3,5Ah
Tipe Busi : NGK CPR9EA-9

Mesin
Tipe Mesin : 4 Langkah SOHC Silinder Tunggal
Volume Langkah : 149,2 cm³
Sistem Pendinginan : Berpendingin Udara
Sistem Suplai Bahan Bakar : Injeksi (PGM-FI/Programmed Fuel Injection)
Diameter x Langkah : 57,3 x 57,8 mm
Tipe Transmisi : 5 Kecepatan
Pola Pengoperan Gigi : 1 – N – 2 – 3 – 4 – 5
Perbandingan Kompresi : 9,5 : 1
Daya Maksimum : 9,72 kW (13,2 PS) / 8.500 rpm
Torsi Maksimum : 12,7 Nm (1,29 kgf.m) / 6.000 rpm
Tipe Starter : Starter Kaki dan Starter Elektrik
Tipe Kopling : Manual, Multiplate Wet Clutch
Kapasitas Minyak Pelumas : 1,0 Liter pada Penggantian Periodik

Rangka
Tipe Rangka : Diamond Steel
Ukuran Ban Depan : 80/100 – 17 M/C 46 P (CW : Tubeless)
Ukuran Ban Belakang : 100/90 – 17 M/C 55P (CW : Tubeless)
Tipe Rem Depan : Cakram Hidrolik dengan Piston Ganda
Tipe Rem Belakang : Tromol
Tipe Suspensi Depan : Teleskopik
Tipe Suspensi Belakang : Suspensi Ganda

dari ketiga jagoan Honda, aku pribadi sih vote CB150R.. tp klo ada duit lebih ya CBR150 donk,. hehehehehe

New Honda Beat PGM Fi

Mau motor matic, ga ribet, praktis, minim perawatan..Honda BeAT aja bro/sist..
why, uiriiittt buanggett bro/sist..



Honda meluncurkan motor terbaru generasi Beat motor tersebut di berinama Beat PGM Fi. Sesuai namanya Beat PGM Fi menggunakan teknologi Fuel injection. Honda berharap dengan rilisnya Honda Beat PGM Fi ini dapat menigkatkan penjualan motor honda dari keluarga Beat.

Dari segi desain Honda Beat PGM Fi ini hampir seluruhnya berbeda dari versi sebelumnya. Desain lampu depan sepintas mirip dengan desain lampu Honda Blade. Pada lampu sein meruncing di ujungnya. dan pada bagian atas lampu terdapat lubang udara.

Pada bagian stang sedikit dibengkokkan untuk menambahkan ergonomi saat berkendara dan panel sepidometer sedikit mengalami perubahan namun sebagian besar masih sama seperti versi sebelumnya. Pada bagian buritan juga mengalami perubahan lekuk bodynya menambah kesan sporti Honda Beat PGM Fi ini.

Namun pada lampu bagian belakang mirip dengan lampu mio soul versi lama. secara keseluruhan bodi Honda Beat PGM Fi sama rampingnya dengan versi sebelumnya. namun belum ada pernyataan resmi dari Honda tentang peluncuran Honda Beat PGM Fi. kemungkinan motor ini akan diluncurkan pada ajang Jakarta Motorcycle Show (JMCS) 2012 yang dibuka 31 Oktober.

Spesifikasi Honda Beat PGM Fi
Mesin

Tipe mesin: 4-Langkah, OHC, pendinginan dengan kipas
Diameter X Langkah: 50x55 mm
Volume: 108 cc
Perbandingan kompresi: 9,2:1
Daya maksimum: 6,27 kW (8,52 PS) / 8.000 rpm
Torsi maksimum: 8,68 Nm (0,89 kgf.m) 6.500 rpm
Kopling: Otomatis, sentrifugal, tipe kering
Starter: Pedal dan elektrik
Sistem bahan bakar: Injeksi (PGM-FI)
Kapasitas

Kapasitas tangki: 3,7 liter
Kapasitas minyak pelumas: 0,8 liter pada pergantian periodik
Transmisi: Otomatis, V-Matic
Sistem pengapian: Full Transisterized, Baterai
Kelistrikan: Baterai 12V-3Ah (Tipe MF)

Rangka dan Kaki-kaki

Tipe rangka: Tulang punggung
Tipe suspensi depan: Teleskopik
Tipe suspensi belakang: Lengan ayun dengan peredam kejut tunggal
Ukuran ban depan: 80/90-14 M/C 40P
Ukuran ban belakang: 90/90-14 M/C 46P
Rem depan: Cakram hidrolik dengan piston tunggal
Rem belakang: Tromol
Sistem pengereman: Standar (tipe SW dan CW), Combi Brake (tipe CBS)

Dimensi dan berat

PanjangxLebarxTinggi: 1.863x675x1.072 mm
Jarak sumbu roda: 1.255 mm
Jarak terendah ke tanah: 140 mm
Berat kosong: 93 kg

Keunggulan New Honda Beat PGM Fi
Unyuk menyempurnakan Honda Beat Versi sebelumnya, New Honda Beat PGM Fi memiliki 3 keunggulan sebagai cara untuk meningkatkan penjualan. keunggulan New Honda Beat PGM Fi antara lain
1. Irit Bahan Bakar
Dengan menggunakan teknologi injeksi (PGM-FI) akan 30% lebih irit dibandungkan pendahulunya. Konsumsi bahan bakar BeAT PGM-FI mencapai 58,0 kpl berdasarkan metode pengujian ECE R40

2. Bagasi Lebih Luas
Denga kapasitas bagasi mencapai 11,2 liter tentunya berkendara dapat lebih nyaman karena mampu menyimpan banyak barang seperti jaket, jas hujan, kacamata dan keperluan lainnya.

3. Desain Ramping
Desain All New BeAT lebih ramping dan terkesan tajam. "Mesti ukurannya kompak, BeAT PGM-FI memiliki ruang kaki lebih lebar dari model sebelumnya.Dengan ruang kaki lebih luas, tentunya skutik ini semakin nyaman saat berkendara dan mudah dikendalikan


Pilihan warna New Honda Beat PGM Fi
Untuk menarik konsumen yang memiliki kepribadian dan ketertarikan masing2 Honda memberikan beberapa pilihan warna antara lain Techno White, Hard Rock Black, Electro Red, Trance Blue, Samba Orange, Disco Green.

Harga Honda Beat PGM Fi
Untuk sobat2 yang ingin atau berencana membeli Honda Beat PGM Fi ini, Honda membandrol dengan harga kisaran Rp12,9 juta atau lebih mahal Rp200 ribu dari model sebelumnya. Selain itu, Honda juga melansir BeAT PGM-FI dengan fitur CBS (Combi Brake Syatem) seperti yang dimiliki Vario Techno CBS. Model ini dilepas dengan harga Rp13,5 juta.

berminat? cukup baik untuk daily use lho

Gathering Shogun Rider's Indonesia (Puncak, 17 November 2013)

Yappp,.. ini event gathering untuk para Shogun Riders yang biasa pada cuap-cuap di forum Suzuki Shogun SP Indonesia..Punya tujuan untuk membangun tali silaturahmi antara para pengendara shogun,. nah lo. gimana klo selain shogun riders ikut?? gak masalah cz ini acara terbuka untuk umum.. ga peduli pake motor apa juga. Yang penting ngumpul nya bro bro sekaliaann

Acara ini muncul dari ide om Dani Yudi, salah satu sesepuh komunitas SSAR Chapter Bogor (Suzuki Shogun Arashi Axelo Riders) dari obrolan bersama saya, bro Surip (Arief Rahman Hanafiah) dan bro Aguz Versa.. Ide muncul begitu saja bagai tertimpa buah duren,. lalu digodoklah konsep Gathering oleh anak-anak SML125 Bandung... Hari Minggu kemarin, 17 November 2013 diwujudkanlah acara ini.
berikut pict nya biar ga dibilang HOAX..

Trio Shogun Fighter SML125 Bandung

Istirahat sejenak di Ciranjang Cianjur

Di Puncak,. bersama para Shogun Riders Banten, Jakarta, dan Bogor

Duet FD125XRM Shogun Fighter asal Jakarta

Si Merah Manis dari Rangkasbitung Banten

Si Putih dari Kota Hujan bersanding dengan Cimahi Muscle Bike

suasana Puncak

Ngawangkong bersama suhu Dani Yudi

Formasi Kopdar di kediaman om suhu Dani Yudi

Keakraban di kediaman om suhu Dani Yudi

itulah rangkaian kegiatan Gathering Shogun Riders Indonesia,.. moga ke depan ada acara begini lagi dan peserta nya lebih banyaaaaaaaakkkkk

salam 1 aspal,. blarrrr...blarrrrr....blarrrrrr

Honda Absolute Revo 110

Ehmmm... perlu motor murah, irit, power besar di putaran menengah-tengah, dan sering macet-macet ria di jalanan, juga ok untuk nanjak? Honda Absolute Revo 110 jawaban nya..
knapa..knapa... hayooo ..

nih ulasan nya

Honda terus tiada hentinya membuat produk baru yang tak terbunuh oleh yamaha, pasalnya pada tahun 2009 yang lalu, honda meluncurkan satu merk motor bebek dengan harga murah dan tiga varian. Motor ini dijual mulai dari harga 11,6 jutaan untuk OTR jakarta. Yakni ada tiga kelas motor honda dalam launchingnya kali ini beserta harganya yang terjangkau, yakni untuk tipe jari-jari dibanderol seharga Rp 11,6 juta, Rp 12,9 juta untuk tipe velg racing (casting wheel) dan yang ketiga, Rp 13,5 juta untuk tipe velg racing deluxe yang termantap dari kelas kali ini.

Motor honda yang berkapasitas mesin 110 cc ini memang sangat laris dipasaran motor indonesia dari sejak peluncurannya pada tanggal 30 Januari 2009 yang lalu. Kenapa tidak, karna bebek honda ini dijual dengan harga mulai 11 jutaan.

Absolute Revo 110 milik Mang Bro Yanyan Mulyana, A.Md yang selalu saya pakai untuk kepentingan test ride

sang owner

sang test rider

spesifikasi :

Panjang X lebar X tinggi : 1.919 x 709 x 1.080 mm
Jarak Sumbu Roda : 1.227 mm
Jarak terendah ke tanah : 135 mm
Berat kosong : 98 kg
Tipe rangka : Tulang punggung
Tipe suspensi depan : Teleskopik
Tipe suspensi belakang : Lengan ayun dengan sokbreker ganda
Ukuran ban depan : 70/90 - 17 M/C 38P
Ukuran ban belakang : 80/90 - 17 M/C 44P
Rem depan : Cakram hidrolik, dengan piston tunggal
Rem belakang : Tromol
Kapasitas tangki bahan bakar : 3,7 lt
Tipe mesin : 4 langkah, SOHC, pendinginan udara
Diameter x langkah : 50 x 55,6 mm
Volume langkah : 109,1 cc
Perbandingan Kompresi : 9,0 :1
Daya Maksimum : 8,46 PS/7.500 rpm
Torsi Maksimum : 0,86 kgf.m/5.500 rpm
Kapasitas Minyak Pelumas Mesin : 0,8 lt pada pergantian periodik
Kopling Otomatis : Ganda, otomatis, sentrifugal, tipe basah
Gigi Transmsi : 4 kecepatan bertautan tetap
Pola Pengoperan Gigi : N - 1 - 2 - 3 - 4 - N
Starter : Pedal dan Elektrik
Aki : MF 12 V - 3 Ah
Busi : ND U20EPR9S, NGK CPR6EA-9S
Sistem Pengapian : DC-CDI, Battery

ok,.. foto udah, spek udah... tinggal testimoni pribadi nih yang belum.. ok lets gooooo

Honda Absolute Revo all series ini sangat cocok untuk newbie. Sangat mudah dikendarai, familiar dgn pengendara pemula. desain kompak terlihat simpel namun terkadang sedikit merepotkan untuk membuka cover body guna kepentingan servis ringan. Untuk tampilan, dengan sedikit sentuhan variasi Absolute Revo dapat tampil manis atau gagah dan bisa jadi garang. Semua itu tergantung dari selera masing-masing. Saat ini yang banyak dijumpai adalah "Thailand Look Style" pada Absolute Revo.

Dari segi performa, Absolute Revo ini sangat bertenaga pada putaran bawah sampai menengah. Sedangkan pada putaran atas, power yang terasa besar di putaran bawah ini terasa hilang. kecepatan 0 - 80kpj terasa cepat, akan tetapi untuk mencapai 90-100 kpj terasa sangat lama dan butuh trek yang sangat panjang. hal ini bukanlah suatu kekurangan, melainkan memang fungsinya. Absolute Revo diciptakan untuk aktifitas komuter dalam kota yang lebih membutuhkan akselerasi dibandingkan dengan top speed.Bukan berarti pula motor ini tidak bisa dibikin kencang. Terakhir saya mencoba Absolute Revo yang sudah bore up dengan piston Vario os 200, PJ dan MJ naik 1 step, dan menggunakan busi Denso iridium power. Motor terasa lebih bertenaga 10% dari versi standar nya. top speed bisa mencapai 110kpj dari yang sebelumnya 95kpj. akselerasi pun menjadi jauh lebih baik.

Dari segi ekonomis,. Absolute Revo cukup irit bro. 1 liter : 52 km untuk pemakaian dalam kota dan 1 liter : 55 km untuk pemakaian luar kota. Bahan Bakar cukup menggunakan Premium RON 88, tetapi akan lebih baik jika menggunakan Pertamax. Kerasa banget irit nya bro.

Bagaimana??

diolah dari berbagai sumber

OLI RECOMMENDED UNTUK SUZUKI SHOGUN 125

Hasil riset om bro Davy T. Acmaea

share info oli2 yg pernah gw pake ah..inget ya,just share..ga usah di intimidasi dll..

1. Motul 5100 ester 10w-40 harga,95rb an --> ini oli ok bgt dah,selama gw pake..oli ini mantab..getaran minim,gear shifting smooth..pas belah mesin,smua komponen part yg bergesekan mantab terlindungi..hanya saja ini oli di motor gw,ga kuat sm penguapan nya..cepet bgt nguap..n masa pakai yah normal saja per 2000km..

2. Pertamina Enduro racing 4t 10w-40 harga 42rb an --> ini oli enak cm 200km saja di motor gw..sisa nya,mesin kasar,panas berlebih,shifting kasar..n yg parah nya nih oli sempet ngebut motor gw nge jim..walau ga parah..tp ring piston gw kena..jd mnurut gw ini oli ga bgt deh

3. Shell VSX 10w-40 (skr nama nya Shell AX7 10w-40)harga 45rb an --> ini oli enak,mirip2 lah sm si motul 5100..penguapan nya juga ga nahan..cepet bgt..suhu mesin relatif lebih panas drpd pake si motul 5100..sisa nya mirip..

4. Petro Canada Duron E-XL 15w-40 (di forum SML125 terkenal dg sebutan oli TRAKTOR yg fenomenal)harga 160rb an --> ini oli paling ajib yg pernah gw gunain..selain masa pakai nya lama,hasil riset di motor gw n 2 rekan SML125 lain nya,berbeda spec motor,berbeda domisili,berbeda jarak tempuh,berbeda taun produksi..ini oli max digunakan utk shogun FL RCMD itu sampai 15.000km..performa nya mirip sm motul 5100..tp penguapan nya RENDAH bgt..mesin halus,suhu mesin relatif rendah dr si motul 5100,shifting juga halus..nikmat bgt deh..di gadang2 oli ini bs sampai 80.000km,tp knp kita2 ganti di 15.000km..karna di motor2 yg kita coba pakai,di 15.000km itu oli sudah ada penguapan yg klw di cek di lubang intip oli FL..sudah sampai batas level L..jd bukan karna performa nya yg brubah atw turun..tp karna sudah di level L..klw performa nya,beeeuuhh sm aja ky wkt ini oli di tuang..ga brubah..

5. Xado supersyntetic 10w-40 harga 80rb an --> ini oli sempet gw n rekan SML125 bandung sempet nyoba nih oli,maklum kita khan sedang meriset oli utk tunggangan kita..ini oli ga bgt..performa mirip bgt enduro racing..ga ada enak2 nya..jd ga sangat tidak rekomen bgt deh..

6. Repsol Moto Rider 15w-50 harga 40rb an --> ini oli sudah di coba di motor gw n rekan SML125 reg.bandung..diem2 nih oli ok juga..mesin halus,relatif adem,shifting halus,penguapan minim..yah salut deh buat oli 40rb an..cm ini oli pas mau mnuju 2.000km..sudah mulai penurunan performa..ya nama nya juga oli kelas pahe..so emg cocok utk yg rutin ganti di 2.000km..

Sang Legenda "Honda CB100" yang Mulai Bangkit

Lama tak menulis karena aktifitas.. maaf nih baru nongol lagi si Ujang dari Rancaekek.. hehehehe..
yap.. sudah 2 tahun terakhir ini, fenomena penggemar modifikasi klasik mulai terlihat, diantaranya ya itu sang legenda. Honda CB series kini menjadi trendsetter modifikasi sepeda motor di Indonesia, meskipun ya ga baru-baru amat. Di Jawa Timur, tepatnya kawasan Madiun, Nganjuk, Blitar, Kediri dijuluki RRC oleh para bikers. Ada yang tau? apa itu RRC. Republik Rakyat CB. karena di kawasan inilah, banyak penggemar Honda CB dan hasil modifikasinya sangat mengagumkan. Sebuah tabloid di tahun 2005 telah banyak memuat modifikasi CB dari kawasan jawa timur..

Ok ga pake lama,. kita mulai bahas dari sejarahnya...

Honda CB pertama kali masuk ke Negara kita Indonesia pada tahun 1971 dengan code Honda CB 100 K1 oleh PT. Federal Motor, karena perusahaan tersebut memang baru didirikan 11 Juni tahun 1971. Sebelum CB, tipe sepeda otor yang pertama kali di Produksi AHM adalah tipe bisnis S 90 Z bermesin 4 tak dengan kapasitas 90 cc. Memroduksi disini sebenarnya hanyalah merakit, karena pada saat itu PT. Federal Motor masih mengimpor komponennya dari Jepang dalam bentuk CKD (Completely Knock Down) sehingga motor-motor asli motor jepang bukan seperti motor yang sekarang cuman label jepang padahal dibuat dan dirakit di tanah air.

Kebijakan pemerintah dalam hal lokalisasi komponen otomotif mendorong PT. Federal Motor memproduksi berbagai komponen sepeda motor di dalam negeri melalui beberapa anak perusahaan yang diantaranya :

PT. Honda Federal (1974) memproduksi komponen-komponen dasar sepeda motor Honda seperti Roda, Rangka, dan Knalpot dsb.
PT. Showa Manufacturing Indonesia (1979) khusus memproduksi peredam kejut.
PT. Honda Astra Engine Manufacturing (1984) memproduksi Sepeda Motor
PT. Federal Izumi Manufacturing (1990) khusus memproduksi piston.

Dan pada tahun 2000 PT. Federal Motor dan anak-anak perusahaan di-marger menjadi satu dengan nama PT. ASTRA HONDA MOTOR, dengan komposisi saham 50% Astra Internasional Tbk dan 50% Honda Motor Co. Japan.
Ada banyak tipe CB yang dikeluarkan Honda tetapi tidak semua tipe tersedia di tiap negara. Di Indonesia, jenis CB yang diintroduksi adalah CB 100cc, 125 cc, 175 cc, dan 200 cc. Tiga tipe terakhir tersedia pula dalam silinder ganda, namun di Indonesia CB100 dan CB 125 mesin tunggal lebih populer karena harganya yang murah, perawatannya mudah, dan fleksibel untuk dimodifikasi. Honda CB 100 K1 masuk Indonesia tahun 1971, sedangkan Honda CB 100 K2 masuk Indonesia tahun 1972. Dalam kurun waktu satu dasa warsa (1971-1981) jumlah total penjualan Honda CB di tanah air mencapai 600 ribu unit.

CB100K-0 (1970)


Tersedia dalam 3 warna dengan variasi strip putih di tangki bahan bakarnya, yaitu : Candy Blue Green, Candy Ruby Red, dan Candy Gold.

Tutup sok depan bagian atas , tutup sok belakang, dan batok lampu sama dengan warna tanki

Warna fendernya krom

Mesin satu silinder 99 cc, OHC, 5 kecepatan, 1 silinder

No serial mulai dari CB100-100001

Terbukti sebagai sepeda motor dan mesin yang sangat handal, tahan hingga bermil-mil dalam rpm tinggi dengan mengangkut beban berat.

CB 100 K-1
(1971 Super Sport CB 100)
Tidak ada perubahan pada mesin di tipe ini, cuma berbeda warna cat tangki dan tambahan besi krom di joknya.

Tersedia 3 variasi warna : Crystal Blue Metallic, Candy Ruby Red, dan Candy Gold

Setengah bagian kebawah dari tangki berwarna putih

Emblem “CB100” pada tutup dop kiri kanan terbuat dari plastik

Terdapat trim warna krom pada joknya

Tutup sok depan bagian atas , tutup sok belakang, dan batok lampu sama dengan warna tanki

Spakbor krom

No serial mulai dari CB100-200001

Kategori : Klasik

Rating : 75.9 dari skala 100.

Kapasitas : 99.00 ccm (6.04 cubic inches)

Tipe mesin : Satu silinder, 4 tak

Tenaga : 11.50 HP (8.4 kW)) @ 10500 RPM

Kecepatan maksimal : 110.0 km/h (68.4 mph)

Kompresi : 9.5:1

Bore x stroke:50.5 x 49.5 mm (2.0 x 1.9 inches)

Valves per silinder : 2

Fuel control : OHC

Sistem pendingin : Udara

Gearbox : 5 Kecepatan

Tipe transmisi, drive akhir : Rantai

Dimensi ban depan : 2.50-18

Dimensi ban belakang : 2.75-18

Rem depan : Expanding brake

Rem belakang : Expanding brake

Berat termasuk oli, bensin, dll : 92.0 kg (202.8 pounds)

Kapasitas tanki : 10.00 litres (2.64 gallons)

CB 100 K-2(1972 Super Sport CB 100/di Indonesia dikenal sebagai CB Gelatik)
Perbedaan pada versi ini adalah warna cat tangki dan emblem CB 100 yang diperbesar dan berada di tengah. Sebenarnya pada mesin juga tidak ada perubahan, tapi ada 1 keunikan dari CB ini yang sudah menjadi incaran banyak penggemar CB yaitu model tangki bensinnya, yang mana tutupnya bukan berada di tengah bagian atas tangki tetapi di bagian atas sebelah kanan.

Tersedia 2 variasi Warna : Putih kombinasi Light Scarlet Red, dan Putih kombinasi Aquarius Blue

Pada sisi samping tangki bagian atas terdapat warna merah atau biru, sedangkan bawahnya Hitam

Lambang striping segitiga pada dop kiri kanan berwarna sesuai dengan warna dasar merah atau biru Lambang sisi segitiga penutup juga cocok merah atau biru.

Tutup sok depan bagian atas , tutup sok belakang, dan batok lampu berwarna Hitam

No serial mulai dari CB100-1200001

Kategori : Klasik

Rating:72.8 dari skala 100.

Kapasitas:99.00 ccm (6.04 cubic inches)

Tipe mesin : Satu silinder, 4 tak

Tenaga : 11.50 HP (8.4 kW)) @ 10500 RPM

Kecepatan maksimal : 110.0 km/h (68.4 mph)

Kompresi : 9.5:1

Bore x stroke:50.5 x 49.5 mm (2.0 x 1.9 inches)

Valves per silinder : 2

Fuel control : OHC

Sistem pendingin : Udara

Gearbox : 5 Kecepatan

Tipe transmisi, drive akhir : Rantai

Dimensi ban depan : 2.50-18

Dimensi ban belakang : 2.75-18

Rem depan : Expanding brake

Rem belakang : Expanding brake

Berat termasuk oli, bensin, dll : 92.0 kg (202.8 pounds)

Kapasitas tanki : 10.00 litres (2.64 gallons)

bagaimana? tertarik untuk memiliki nya?? aku juga pengen koq untuk tandem si WH hahhaa